Жапон жүрдек пойызы: сипаттамасы, көріністер мен шолулар

Азия мен Еуропа толықтай қарама-қайшы болып табылады. Еуропалықтар қандай ережелері нысанасы болып табылатын, ол ойладым қандай, Азия өз өмірін құруға қалай түсіну өте қиын. Дегенмен Шығыс елдері Сонымен қатар, көптеген Азия елдері қарапайым адамдардың өмір енгізіледі тірі және жаңа технологиялар жоғары стандартын мақтана алады, өзінің әдемілігімен және бірегейлігімен туристерді тарту. Осыған байланысты, Жапонияда Әсіресе, қызықты. Күншығыс жер саяхат рахат болды, кім, минут ғана мәселе шақырым көп еңсеру, жапон поезд ұмытып алады ешқашан.

Жапония - жоғары технологиялар ел және патриархаттық дәстүрлері

Жапония Шығыс Азияда орналасқан және шамамен жеті мың аралдар алып жатыр. Бұл географиялық ерекшелігі жергілікті тұрғындар бүкіл өмір салтын әсер етеді. ел халқының саны ірі қалаларда тұратын 127 миллион адамды құрайды. барлық жапон халқының ғана кемінде бес пайызы қала сыртында өмір сүруге мүмкіндік алады, және бұл бөлу орнына шартты болып табылады. Шынында да, Жапонияда, ол мемлекет игілігі үшін қолданылған жоқ аумақты табу қиын. Жер жапон әр миллиметр нәтижесінде, әртүрлі ғимараттар салу тырысады, тек жағалау жолағы бос қалады мерзімді су тасқынына жатады.

Бірақ жапон көптеген жылдар бойы күресіп үйренген осы апат, олар жасанды аралдар жасау, Тынық мұхиты және Оңтүстік Қытай теңізінің тереңірек жылжытыңыз. тегін жер қатаң болмауы соңғы онжылдықта өте жақсы шоу өзі су бағыттарын жылжыту үшін жоғары технологиялық бағдарламаны әзірлеу Жапонияны мәжбүр етті.

Жапон өмір күші адамдар үнемі еліміздің айналасында жылжыту үшін ерекшеліктері. Күн сайын, мыңдаған адам олардың кеңселер Токио мен Осака орналасқан жұмыс істеу үшін маңына саяхат. Шығыстағы уақытта ынтық болдырмау және жапон жоғары жылдамдықтағы пойызды көмектеседі уақытты үнемдеуге.

Синкансэн - жоғары жылдамдықты темір жол

темір жол арқылы саяхат ресейліктердің үшін әрең ыңғайлы және жылдам деп атауға болады. Біздің елімізде орташа азаматы, әуе көлігі таңдау тырысып, демалысқа бара. Бірақ Жапонияда танымал және жапон сұраныстың барлық жазбалар поезд ұрып. Бұл өте ерекше болып табылады көлік нысаны, сағат ғана екі 600 шақырым қашықтықты алады.

Жапонияда жүрдек пойыздардың және темір жол «Синкансэн» деп аталады. Сөзбе-, аты «жаңа магистральды желісі» ретінде аударуға болады. Шынында да, бұл тас жолының құрылысы кезінде жапон жаңа технологияларды көп пайдаланылатын және алғаш рет алыс сол күндері өтті теміржол дәстүрлі көрініс көшіп.

Енді Синкансэн барлық дерлік қосылады , Жапонияда орын желісі ұзындығы 27 мыңнан астам шақырымды құрайды. Жапония Railwais Group - және теміржол желісінің 75 пайызы Жапонияның ең ірі компанияларға тиесілі.

Жапон оқ поезд: бірінші іске қосу

Жаңа темір жол желілерін қажеттілігі Олимпиада он сегізінші жылы бұрын Жапонияда пайда болды. дейін осы уақытқа дейін тар табанды темір жол фактісі. Бұл факт халықаралық стандарттарға сай және айтарлықтай саласының дамуына баяулады жоқ. Сондықтан, бірінші Синкансэн желісі Токио және Осака байланыстыратын, 1964 жылы іске қосылды. темір жол сәл 500-ден астам шақырым болды.

Ал жоғары жылдамдықтағы пойыздар Жапонияда сағатына 220 шақырым жылдамдығын дамыту, барлық жазбаларды сындырып алдым. экономикадағы қиындықтарға қарамастан, Жапон үкіметі елдегі темір жол саласын дамыту үшін қаражат бөлу алмады. Нәтижесінде, Синкансэн Күншығыс жарқын символдарының біріне айналды.

Даму мен ерекшеліктері

Бастапқыда, жапон жүрдек пойызы жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға арналған құралы ретінде пайдаланылатын болады. Бірақ бұл жоспар өте тез тастанды, ал қазір тек Синкансэн жолаушыларды асырады. түнгі уақытта уақыт, желісі толығымен таңертең алты, жабық қызмет станциясы және темір жол өткізді.

Жаңа магистраль оны толық билет құнының есебінен төленген үш жылда пайда жасауға өте тез болды. Тіпті қазір, олар өте жоғары болып табылады. Мысалы, Токио Осака сапары $ 130 дейін ересек түседі. Бірақ жапон үшін, мұндай мөлшері тым ауыр емес, олар оңай елде жылдам және ыңғайлы қозғалысы үшін ақша бере алады.

Енді ең жапон пойыздар сағатына 320 шақырым жылдамдықпен жетеді. Осы мақсатта, біз барлық ескі желісін түрлендіріледі, бірақ жапон сарқылған жоқ. Олар жылдамдықты шектеу сағатына 590 шақырым артық онда, жаңа желілерін құру бойынша жұмыс істейді.

Күнделікті жылдамдығы жоғары жапон пойыздар 400000 жолаушыға дейін таси. темір жол саласын қарқынды дамуы Жапонияның азаматтық авиация төмендеуіне әкеп соқты. Ішкі рейстер жоқ дерлік сұраныс болып табылады, және тасымалдаушылар үлкен шығынға зардап шегеді. Көптеген әуе ең төменгі шегіне ұшу бағасын төмендету арқылы жолаушыларды тарту тырысады.

Синкансэн пойыздар ұқсайды?

Жапон туристер құрамы пайда туындаған пойызы «таңбалауыштарды» немесе «platypus», деп атайды. Ол бас бапкері мұрнын ұқсас аздап ұзынша алдыңғы бөлігі, 16 вагоннан тұрады. Ол жапон көп көңіл дайындайды, олардың жоғары жылдамдықпен көрінісін берді айта кету керек. Олардың барлығы дерлік жасыл және көгілдір бояумен қосылған күміс түсті боялған. аясында қалалық ландшафт , бұл өте әсерлі көрінеді.

сол жолда бір мезгілде тіпті қарбалас сағаттарында әрбір бес минуттан аспайды жүгіру он поездардың дейін жұмыс істей алады.

ол Жапонияда жүрдек пойыздардың саяхат үшін ыңғайлы ма? Пікірлер

Бұл олардың поездардың станциялары ресімдеу жапон мұқият жақындап айта кету керек. саяхатшылар айтқандай, барлық қатаң безендірілген, бірақ өте ыңғайлы. арнайы машиналар орналасқан Әрбір автомобиль креслолар сіз кофе және басқа да сусындар сатып алуға болады. адам сатып алу үшін түскі ұсынамыз арнайы жолмен барысында. Ал, туристер пікірлер қарағанда, Мәзір өте алуан түрлі болып келеді. Сіз бүкіл әлемде белгілі, мұндай суши, сэндвич және әдеттегідей дәстүрлі жапон тағамдарын көруге болады.

Саяхат кезінде ұнамды емес, жалғыз нәрсе, сондықтан, бұл терезеде тыс ландшафт болып табылады. Барлық дерлік маршрут қалалар мен индустриялық аймақтарды арқылы өтеді. Айтпақшы барысында ландшафт өзгеріп емес, және ол Жапонияда әдемі және дәстүрлі нәрсе көруге қиын. Сіз қыста Күншығыс елінде келеді болса, қысқы әдемі және жапон пойыз екенін есте сақтаңыз - мүлдем үйлеспейтін нәрселерді. олардың көзқарастары Жапонияда визиткалар бірін көшіріледі дегенмен Сіз, қарлы балабақша ләззат алады. олардың шекаралары туристік көз түтіккен индустриялық пейзажы пайда тыс жапон бақтар Барлық сұлулық, қалалық саябақтарда шоғырланған.

пойыздар тоқтату станциясы, өте қатаң жасалған, бірақ ол қиын емес ішіндегі басшылыққа алады. Әрбір станциясында, әр түрлі түстермен жасалған көрсеткіштер көп. Тіпті туристер интуитивті қайда жылжыту үшін және қайда саяхат билет сатып алу үшін түсінуге болады.

Uncensored жапон жүрдек пойызы

Елдің көптеген миллиондаған жүрдек пойыздардың қызметін пайдалануға дерлік бүкіл халықтың болғандықтан, ол олармен әрбір жапон өміріне байланысты бұл таң қаларлық емес. Жақсы ақпарат құралдарында белгілі арнайы әйелдер сезінуге, сағаттарда көлікте жүру жапон erotomania тарихын алды.

факт адамдардың вагондарында сағаттарда сөзбе нығыздалғанын болып табылады. станцияларында тіпті арнайы оқытылған адамдар бар. Олар тең дәрежеде сәтті белгілі бір уақытта бір уақытта бірнеше мың адамға дейін жиналады қайда, метро және теміржол станциялары жұмыс істейді.

сезім - бір-біріне осындай жақындығы, Жапонияда қабылданған жоқ, жолмен бүлдiруге арнайы түрін дамыту үшін серпін болды. Жапондық ер жақын әйелге орналасқан және оның жеке бөліктеріне тиіп көріңіз, және көптеген әдейі өрескел және бетпақ істеу жатыр. Бұл сағаттарда темір жол деп аталатын болды фактісі болды «жапон пойызы ләззаттың». Мұндай зорлық-зомбылық, бірнеше ондаған жылдар бойы созылды және екі мыңыншы жылдардың басында өзінің шарықтау шегіне жетті. Күдіктілердің әкелді полиция, «ТИКА» немесе «Chikanov» деп атайды. Жыл ішінде, полиция екі мыңнан астам қамауға олар әйелдер өздерін тартылды станциясының ең кенелер болып табылады. Жапондық әйелдер бұдан былай мұндай жағдайлардың ұялшақ болып табылады және белсенді извращенцев қарсы күресуде. Дегенмен, әйелдер пікірінше, аз поездарда белгілеу емес. Сонымен қатар, жыл сайын олардың саны тек арттырады.

«Тек әйелдерге арналған» вагон

извращенцы күрес мақсатында, эксперимент ретінде жапон үкіметі арнайы әйелдер вагон таныстырды. Олар таңертең және кешке сағат іске қосыңыз. бір құрамы мереке күндері «Тек әйелдер үшін» жапсырмада екі вагон бар.

Бұл тәжірибе өте жапон бағаланады. Олар қауіпсіз Кене туралы алаңдатты қажетінсіз, жоғары жылдамдықтағы поездардың мініп алады. Әйелдер автомобильдер балалар мен жынысына, не мүгедектер әйелдер жүріп алады. Бастапқыда, бұл автомобильдер ең танымал бағыттар бойынша енгізілді, бірақ қазір «тек әйелдерге арналған» вагон еліміздің кез келген темір жол бағыты бойынша көруге болады.

Жоғары жылдамдықты пойыз: бірнеше адамдар үшін бағыттар

Соңғы жылдары, Жапонияның халық белсенді қалаларында жылжытылады, ауылдар бос, және кейбір станциялары жабылады. маңына бара поезда жапон оқушы, тек қана жолаушы санаты болған жағдайлары бар. Мұндай бағыттар теміржол компаниялар үшін өте тиімсіз болып табылады, бірақ оқушы бітірген жоқ, дейін, олар әлі де жақын емес. адамдар үшін Мұндай алаңдаушылық Жапония және оның мемлекет үшін өте тән.

жүрдек пойыздардың түрлері

Жапонияда жүрдек пойыздардың олар, билеттің жылдамдығы мен баға вагондардың әр түрлi класс болып табылады, бірнеше түрге бөлінеді. ең қымбат және ыңғайлы «нозом» болып табылады. Бұл поезд сағатына 300 шақырым жылдамдықпен қабілетті болып табылады. олардың бағыты бойынша аялдамалар саны шектеулі, көптеген туристер олардың өрнек таба. Осы шығармалар вагондарды Жапонияда ең ыңғайлы арасында, олар жапон корпорацияларының, оның жұмысы үшін белгілі, озық жобалау компаниясы айналысады жатыр.

«Хикари» екінші санатына жатады. Олар недооцененные болады бағыты бойынша сәл астам аялдамалар, билеттерді жеткізіңіз. Бірақ көліктердің класс «нозом» бастап, тек 30 минут бірдей жол жүру уақыты артады тым әр түрлі болып табылады.

«Kodama» ең баяу поезд болып табылады, олар айтарлықтай жолда жұмсалған уақытты арттырады, барлық негізгі станцияларында тоқтату. Мысалы, «нозом» және «Kodama» арасындағы сол бағыт бойынша уақыт айырмашылығы жарым сағат.

Маглев - Жапонияның теміржол болашағы

Жапондық мамандар үнемі көлік елімізде де танымал жақсарту үшін жұмыс істейді. Қазірдің өзінде іске сызықтар бар магнитті жастығындағы пойыздарды. Алайда, эксперименттік сатысында қоғамдық көліктің осы түрінде, ал. Бірақ ол эксперимент сәтті өзін ақтады деп айта кету керек. Мысалы, сынақ режимінде жұмыс істейтін жапон жаңа пойыз, сағат мөлшерлемесі 600 шақырым асып басқарады. Бірнеше магниттік жағдайларында пойыз өзінде тұрақты негізде Жапония ірі қалалары арасында іске, бірақ олардың жылдамдығы сағатына 500 шақырым аспайды.

Ол болашақта еліміздің барлық темір жол пайдалануға жаңа режиміне берілетін болады, және жапон пойыз қайта жылдамдығы барлық әлемдік рекордты бұзды әбден мүмкін.

Жоғары жылдамдықты су асты тоннельдер

Жапония аралы орналасуы мамандарға жер үсті және жер асты темір жол жеңілдетуге болады су асты тоннельдер, құру идеясын берді. Әзірге, жобаны әзірлеу сатысында тұр, бірақ біз қазірдің өзінде ол Хоккайдо аралында және 54 шақырым желісі ұзындығы ірі қалаларын байланыстыратын болады деп білемін.

Жапондық мамандар келесі жылы барлық төлемдерді аяқтауды жоспарлап отырмыз, және төрт жылдан кейін Цугару бұғазы жанындағы өтеді жаңа жоғары жылдамдықты желісі құрылысын бастау үшін.

Ол болашақ жапон жүрдек теміржол ретінде дамитын болады белгісіз, бірақ бір нәрсе дәл қазір сенімді арналған - олар әлемдегі ең жылдам және ең ыңғайлы болады. Әйтпесе, Жапония ғана емес болады.