Екінші дүниежүзілік соғыс Кеңес әуе кемесі

Бірінші мал сою құрылғылар мен олардың конструкцияларын, өнертабысқа кейін әскери мақсаттар үшін қолдануға бастады. әлемнің барлық елдерінің қарулы күштерінің басты бөлігі болып сондықтан жауынгерлiк ұшақтар,. Бұл мақалада фашистік басқыншылардан жеңгені үшін ерекше үлес қосты ең танымал және тиімді кеңестік ұшақтар сипаттайды.

соғыс ерте күн трагедия

Барлық дерлік үлгілері туралы The кеңестік әуе кеңістігін кезінде The алдыңғы, және, демек, қираған кезде The басында The жауынгерлік, қабілетсіз үшін шоу өздері жылы The әуе шайқас. Алайда, бұл қайғылы жағдай әуе кемелерінің барлық сынып дамыту және жетілдіру үшін үлкен серпін ретінде қызмет атқарды - кеңестік инженерлер жоғалуына дейін жасауға, сондай-ақ жаңа әскери әзірлейді және Кеңес Одағының көп заманауи ұшақтардың болуы ғана емес, болды. Жылы The ағымдағы сыни мән-жайлар, ресурстар мен жетіспеушілігі уақыты, The әзірлеушілер құрылды қатар, оларға қуатты ӘӘК деп еді қабілетті ғана емес шыдай The «Luftwaffe», бірақ тіпті көптеген жолдары бастығына ол.

U-2 биплане жарық

Мүмкін, ең танымал, және жеңіске арнайы үлес қосқан алғашқы кеңестік әуе кемесі - U-2 биплане жарық - өте қарабайыр және технологиялық жабдықталған. оның ескірген себеп апробациялау бойынша оқыту құралы ретінде әуе кемесінің бастапқы дамыту болды. Biplane кез келген оның өлшеміне байланысты пайдалы жүктеме, құрылымын, ұшып көтерілу массасы, мотор әлсіз техникалық параметрлері мойнына алмады. Бірақ «оқыту партиялық» У-2 рөлі керемет астам орындады.

Айтпақшы, мүлдем күтпеген, біз өте нақты биплане жарық жауынгерлік қолдану табылған. әуе кемесінің берік Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін осы жаңа рөл қамтамасыз Глушителей және шағын бомба үшін ұстаушы жабдықталған, және осылайша, епті нәзік және өте қауіпті бомбалаушы бір биплане жарық болды. U-2 ұшағының пайдалану бірінші табысты тәжірибесі кейін шағын оқпанды мылтық құрдық. Бұған дейін, ұшқыштар ғана жеке атыс қаруын қолдануға мәжбүр болды.

ұшағы

Жеткілікті зерттеушілер авиация Дүниежүзілік Бұл кезең жауынгерлердің алтын жасын ескеру. Сол уақытта ешқандай радар, компьютерлік жабдықтар, тепловизор және хоуминга зымыран болды. Біз тек жеке Ұшқыш шеберлігі мен, әрине, сәттілік бастан бір рөл атқарды.

КСРО 30-шы жылдары жойғыш ұшақтарды шығаратын сапалы бенчмарк алды. Бірінші сарбаздың бірі одағының зауыттардың пайда, I-16 болды. Ол қарулы отырып талдар 1941, бірақ төтеп The билік The Luftwaffe, өкінішке орай, алар емес. Кеңес әуе кемесі Екінші дүниежүзілік соғыс тек ұзақ жаңғырту кейін аспанда жау лайықты тойтарыс берді. Біз түбегейлі түрлі технологиялық қуатты сарбаздарының жасай бастады.

МиГ-3 және Як-9

МиГ-3 жобалау негізі ол дауыл кеңестік әскери авиация, лайықты қарсылас неміс грифтер болуы Тағдырдың болды, МиГ-1 орган ретінде қызмет атқарды. The ұшақтың жылдамдығы еді жеделдету 600 км / сағ (барлық емес кеңестік ұшақ The Ұлы Отан мекен қалтасы мұндай жылдамдық). МиГ-3 12 шақырым биіктікке көтерілгеннен тегін, ол алдыңғы үлгілерге жанаспайтын болды. Бұл факт ұшақ күрес мақсатын анықталады. Ол биік күрескер ретінде өзін құрылған және әуе қорғаныс жүйесінде жұмыс істеді. Соғыстан кейін, көптеген кеңестік әуе кемесі МиГ негізінде әзірленді.

Бірақ МиГ-3 оң аспектілері фонында кемшіліктері болды. Сондықтан, кезінде биіктігі астам 5 шақырым туралы The ұшақ жоғалған жылдамдығы және төменгі қарсыласы. Сондықтан, әзірлеушілер осы офлайнды күрескер Як-9, оның орнына бастады. Бұл жеңіл жауынгерлік көлік құралдары, Яковлев-9 сияқты, өте епті және қуатты қару болды. Ұшқыштары сөзбе осы ұшақты таң, бұл жетістік болды ұшуға. күрескер және полкі «Нормандия - Niemen» француз одақтастарымен сияқты, бірнеше үлгілерін сынақтан соң, олар Як-9 тоқтады.

МиГ-3 және Як-9-ақ қару 12,7 немесе 7,62 миллиметр қаруланған болатын. Кейбір үлгілерде 20-миллиметрлік мылтық орнатылған. Бірақ ол қуатты қару саналған болғанына қарамастан, кеңестік ҰОС ұшақтар қару жақсарту үшін қажет.

Ла-5

Лавочкин Дизайн бюро осы кемшілігі болды Жаңа, Ла-5 екі пушек ШВАК жабдықталған. Сондай-ақ, әуе-салқындатылған қозғалтқыштың истребителей туралы. мотор сәл ескірген болды, бірақ суытқышы қозғалтқыштардың салыстырғанда, әсіресе ол өзін қорғады. суытқышы бұл факт қозғалтқыш, жинақы, бірақ өте нәзік болса да. Ол қозғалтқыштың ең аз фрагменті алуға және кем дегенде, кейбір түтікті өлтіруді жеткілікті болды, ол бірден тоқтатады. Ол дизайн Бұл функция болып табылады, және әзірлеушілер ла-5 ірі қоюға мәжбүр, бірақ сенімді әуе суытылатын қозғалтқыш.

Лавочкин әзірлеу кезінде өзінде, М-82 өте мықты және заманауи қозғалтқыштар болған, содан кейін олар кең таратуды алды Шынымды айтсам, көптеген кеңестік әуе кемесі олармен жабдықталады. Бірақ уақытта қозғалтқыш әлі тиісті тексеруден өтпесе, және ол жаңа Ла-5 құру мүмкін емес.

Барлық қиындықтарға қарамастан, Ла-5 жойғыш авиацияның дамуы тұрғысынан алға қатты қадам болды. моделі ғана емес, кеңестік мамандар белгіленген, сонымен қатар люфтваффе ұшқыштар отыр. Лавочкин Екінші дүниежүзілік соғыс барлық басқа кеңестік әуе кемелерінің сияқты, алайда, неміс ұшқыштарды үрейленіп.

Ил-2

Мүмкін, ең аты аңызға айналған кеңестік шабуыл ұшағы - IL-2 болып табылады. Кеңес ҰОС авиациялық типтік жобалау, металл немесе ағаштан жасалған жақтауында жасалды. Сыртта, ұшақ обрешетки фанера немесе мата орнатылған болатын. қозғалтқыш және тиісті қару орнату құрылымы Inside. соғыс кезінде бұл принцип рынды жобалау барлық кеңестік ұшақ сәйкес.

IL-2 әуе кемесінің дизайн жаңа схемасын бірінші мысал болды. Ильюшин Дизайн бюро осы көзқарас айтарлықтай жобалау нашарлатады және оның салмағын арттыру түсіндім. жаңа дизайны көзқарас әуе кемесі салмағы неғұрлым тиімді пайдалану үшін жаңа мүмкіндіктер берді. оның әсіресе күшті қару-жарақтың үшін лақап «ұшатын ыдысын» тапқан ұшақ, - сондықтан Ильюшин-2 болды.

IL-2 немістер проблемаларды керемет санын құрылды. әуе кемесінің бастапқыда күрескер ретінде пайдаланылды, бірақ бұл рөлі танытты емес, әсіресе тиімді болды. Әлсіз оңтайлылық және тез және зақым неміс сарбаздарының күресуге IL-2 мүмкіндіктерін берген жоқ жылдамдығы. Әсіресе артта IL-2 неміс сарбаздарының шабуыл жасауға рұқсат ұшу аппаратын әлсіз қорғау деп.

әуе кемесінің және тәжірибелі әзірлеушілер мәселелері. ИЛ-2-жарақ әлем бүкіл кезеңде үнемі өзгеріп отырады, ал екінші ұшқыш үшін орын жабдықталды. Бұл ұшақ барлық көнбейтін болуы мүмкін фактіні қорқытты.

Бірақ бұл барлық күш қажетті нәтижеге өндірді. The бастапқы 20-миллиметрлік зеңбіректер, болды ауыстырылды ірі калибрлі 37 мм. Осындай қуатты қару шабуылдаушы ұшағы танк және брондалған көлік құралдарына жаяу жылғы жер әскерлерінің іс жүзінде барлық түрлерін қорқып кетті.

ИЛ-2 соғысқан ұшқыштар кейбір естеліктері бойынша, қару шабуыл әуе кемесінің күйдіру әуе кемесі сөзбе күшті әсер ауада іліп әкеліп соқтырды. шабуыл жағдайда жау күрескер құйрық көрсеткілер ИЛ-2 ұшыраған бөлігін қамтыды. Осылайша, шабуыл шын мәнінде ұшатын бекініс болды. Бұл тезис шабуыл бортында бірнеше бомба алып фактісі расталады.

Барлық осы қасиеттер үлкен табысқа ие болды және Ильюшин-2 ұшағы кез келген шайқаста ғана таптырмас болды. ол Екінші дүниежүзілік соғыс аты аңызға айналған шабуылдаушы ұшағы болды, бірақ сондай-ақ :. соғыс кезінде өндірілген шамамен 40 мың дана жалпы өндіру үшін рекорд ғана емес. Осылайша, кеңес заманынан қалған ұшақтар барлық қатынастарда люфтваффе бәсекеге мүмкін.

өлтірушілердің

Көріністің тактикалық тұрғыдан бомбалаушы, кез келген шайқаста әскери авиация ажырамас бөлігі. Әлем, бәлкім, ең танымал кеңестік бомбалаушы - бір Пе-2. Ол тактикалық жауынгер supercarrier ретінде әзірленді, бірақ уақыт бұл қайта және қауіпті батыру бомбардировщик жасалды.

Ол кеңестік ұшақтар Bomber класс дебюттік Ұлы Отан соғысы кезінде екенін атап өткен жөн. олардың арасында бірқатар факторларға пайда туралы шартты өлтірушілердің, бірақ бас әуе қорғаныс жүйесін дамыту болды. Бірден аспанда жоғары биіктікте мақсатты тәсіл, бомба тастау биіктікке күрт төмендеуі, сол күрт алып тастау білдіреді бомбардировщикам, пайдалану арнайы тактикасын әзірлеу. Бұл стратегия нәтижелер берді.

Пе-2 және ТУ-2

Dive Bomber көлденең сызық мына емес, бомба тастау. Ол сөзбе өз мақсатына түсіп мақсаты қандай шамамен 200 метр болса ғана бомба төмендейді. мұндай тактикалық қадам салдары - тамаша дәлдігі. Бірақ Білесіз бе, The ұшақ кезінде төмен биіктікте зенитті-мылтық Can ауыру мен осы еді емес, бірақ әсер The жүйесі жобалау өлтірушілердің.

бомбалаушы емес superimposable біріктіруге тиіс, сондықтан Осылайша, ол шықты. Ол сондай-ақ алыс жинақы және маневр мүмкіндігінше болуы, және, осылайша, ауыр оқ асыруға тиiс. Сонымен қатар, бомбалаушы жобалау зениттік қару әсерін төзетін бұл қатты ретінде болжанып отыр. Сондықтан, ұшақ Пе-2 Осы рөлі үшін өте жақсы шықты.

Bomber Пе-2 Ту-2 параметрлері өте ұқсас толықтырады. Ол жоғарыда сипатталған тактикасы үшін қолданылған егізі-батыру бомбалаушы, болды. Бұл ұшақ проблема модель авиациялық зауытты кәмелетке толмаған тапсырыстар болды. Бірақ мәселе дұрысталғанға соғыс аяғына дейін, ТУ-2, тіпті жаңартылған және табысты шайқаста пайдаланылған.

Ту-2 жауынгерлік түрлі миссиялар орындау. Ол шабуыл әуе кемесінің, бомбалаушы, барлау, Торпедо және қабылдағышқа болып жұмыс істеді.

IL-4

Тактикалық бомбалаушы IL-4 әділ қиын кез келген басқа ұшақ шатастыруға қабылдау, Ұлы Отан соғысының ең әдемі әуе кемесінің атағына ие. Ильюшин, 4, басқару өсіп күрделілігіне қарамастан, әуе күштерінде тіпті Торпедо бомбалаушы ретінде пайдаланылатын әуе кемесі танымал болды.

Берлин - IL-4 Үшінші Рейх капиталдың алғашқы бомбасын жүзеге асырылады ұшақтың, тарихында тіркелген болатын. Және бұл мүмкін емес 1945 жылы, және 1941 жылдың күзінде болған оқиға Бірақ бомбалық ұзаққа созылмады. Қыста, алдыңғы Шығысқа алыс ығысып, және Берлин Кеңес батыру бомбалаушы үшін қол жетпейтін болды.

PE-8

соғыс кезінде Bomber Пе-8, кейде тіпті олардың қорғаныс шабуыл ұшыраған, сондықтан сирек кездесетін және танымастай болды. Алайда, ол ең қиын жауынгерлік міндеттерді жүзеге асырылады кім ол.

Ұзақ диапазоны бомбалаушы және дегенмен 30-ші жылдардың аяғында өндірілетін, бірақ ол КСРО өз сыныпты ғана әуе кемесі болды. PE-8 ыдысында ең жоғары қозғалысы жылдамдығы (400 км / сағ) және отын көлемі Берлин ғана емес, бомба алып рұқсат етіледі еді, сондай-ақ кері келіп. Ұшақ бес тонналық ФАБ-5000-ге дейін ең үлкен калибрлі бомба жабдықталды. Ол Пе-8 алдыңғы желісі Мәскеу облысында болды сәтте, Хельсинки, Königsberg, Берлин бомбылады. Пе-8 деп аталатын стратегиялық бомбалаушы және дамыту бойынша әуе кемесінің осы жылдары класс жұмыс ауқымының арқасында. Екінші әлем Барлық кеңестік әуе кемесі жауынгерлері, бомбалаушы, барлау немесе көлік класына тиесілі, бірақ стратегиялық Air қолбасшылығы үшін, тек Пе-8 ережеге қоспағанда түрі болды емес.

Каретканы - Pe-8 деп ең маңызды операциялардың бірі Кеңес Сыртқы істер министрі АҚШ пен Ұлыбританияда Молотов. Ұшу нацистер жаулап алған аумағы арқылы өткен бағыты 1942 жылы көктемде өтті. Балғамен PE-8 жолаушы нұсқасы саяхат. тек бірнеше дана осындай ұшақтарды әзірленді.

Бүгін, күнделікті ондаған жолаушылар мың баланстық технологиялық жетістіктерді, арқасында. Бірақ соғыс ертедегі күндері әрбір ұшу екі ұшқыштар мен жолаушылар үшін, ерлік еді. әрқашан ұрғанды жақсы мүмкіндік болды, және кеңестік ұшақ атып алды - өміріміздің бір жоғалту ғана емес, сонымен қатар, бұл өте қиын болды өтеу болып табылады мемлекет, зақым көп.

Екінші дүниежүзілік соғыс ең танымал кеңестік ұшақ сипаттайды шағын сауалнама, аяқтау, біз барлық даму, құрылыс және әуе шайқастар суық, аштық пен кадрларды жетіспеушілігі жағдайында өтті фактіні атап өту керек. Алайда, әрбір жаңа машина әлемдік авиация дамытудағы маңызды қадам болды. Ильюшин, Яковлев атаулары, лавочкин Туполев әскери тарихында мәңгі қалады. Ал конструкторлық бюролардың басшылары, сонымен қатар қарапайым инженерлер мен қарапайым жұмысшылар ғана емес, кеңестік авиация дамуына үлкен үлес қосты.