Қозғалтқыш ВАЗ 21179: ерекшеліктер, ерекшеліктері мен шолулар

Қозғалтқыш ВАЗ-21179, қазірдің өзінде белгілі және осы бапта тұрған сипаттамалары, ерекше инновациялық «АвтоВАЗ» болды. 1.6 литр ескі «shestnadtsatiklapannik» көлемін ауыстыру үшін газораспределения, және басқа да көптеген инновацияларды 1,8-литрлік қозғалтқыш келді. Сонымен қатар, қозғалтқыш бұрын қолданылған ешқашан селективті Ассамблеясы конвейерге өндірілетін болады. Энергоблок - әсерлі 122 ат күші және келбеті қатты заманауи vazovskaya қозғалтқыштар еске түсіреді. Алайда, бұл қозғалтқыш мүлдем жаңа болып табылатынын атап өткен жөн: даму инженерлер отандық автокөлік айналысқан.

«Гараж баптау»

Отандық көліктердің кез келген заманауи иелері қозғалтқыштың жаңа ВАЗ-21179 дамуда, ол билік туралы айтар болсақ, ол Грин, ең алдымен, - дейді олар, және блок бұрғылау арқылы 122 күштер заманауи «shestnadtsatiklapannik» болады «диск», жаңа микробағдарлама толтыру және орнату жалған Поршеньдік . Бірақ ол бұл зауыт дамыту артта әсерлі «гараж баптау» екенін білу қажет. процесс уақыт жұмсауды және қымбат - және барлық, өйткені олар оның үстіне, әсер мен ресурс ұлғайту, қазіргі заманғы көлік құралдары стандарт ретінде жабдықталған конвейерлік мотор, киіңіз.

One бұрынғы 1,6-литрлік тиісті реттелетін күшті миссиясымен «алшақтық болды» деп айта алады. Бірақ инженерлер ұзақ және ауыр жұмыстан кейін, автоәуесқойларға әлдеқайда көп әлеуеті ұсынамыз ерекшеліктері қозғалтқышты ВАЗ-21179, алуға болады екенін ұмытпаңыз.

даму тарихы

Сызғыш ішіне топ-соңы болады блок, тарихы, жақын арада «АвтоВАЗ», оқиғалар, және кешсе көптеген тап болды. Бірақ дамудың ең маңызды кезеңі моторлы мұқият жүзеге асырылады 2006 жылы басталды. Содан кейін, негізгі конструкторлық бюро жоспарларына ВАЗ-2116 автомобильдер (ака «жобасы Silhouette» немесе «С-класс АвтоВАЗ») мүлдем жаңа класты босату болды.

Ал, шын мәнінде, ВАЗ-21179 ( «Тұлпар» үлгілерін қосымша), сондай-ақ жол талғамайтын көлігі жолдың жоғарғы және орнатылған болуы тиіс болатын. Алайда жабық бойынша, дамуды басқару C-Class бекітілген, бірақ кейінірек 2008 жылы ол үшін жаңартылған күш оралды емес, өйткені. Тіпті, содан кейін, ол ескі 1,6-литр негізінде жаңа блок жинауға, сондай-ақ мүлдем жаңа қозғалтқыштың құру өте тиын құны еді туралы шешім қабылданды. ғылыми-зерттеу және талқылау нәтижесі Ұлыбританияда негізделген Рикардо алаңдаушылық шарт, қол қою болды және газораспределения жүйелерімен айналысатын.

бірінші тесттер

Барлық 2009 сызбаларды жобалау және нақтылау жөніндегі барды, және ВАЗ-21179 бірінші прототипі тамыз айында жиналды. Қозғалтқыштарды сынау үшін британдық ауыстырылды, және бірнеше айдан кейін олар АвтоВАЗ бірлігін жетілдіру бастады, содан кейін жобаның барлық параметрлерді растады. тест табысты, және тез сериясы қозғалтқышты іске қосу үшін тілегі қарамастан, жоба мұздатылған болды және бірнеше рет қайта іске. себебі автомобиль кеңесі мен кейбір қаржылық қиындықтарға өзгеруі болды. Алайда, әркімнің таңданыс, ақпан, 2016 жылы ВАЗ-21179 қозғалтқыш конвейер барып, жаппай-өндірілген болуы бастады.

техникалық компонент және базалық

Қозғалтқыш жобалау бірлігі еркін зауыттың қолданыстағы объектілерінде өндірісі іске қосылды болуы мүмкін осындай. ол жаңа негіз болды, сондықтан, әрине, біз, бір мотор пайдасына таңдау жасауға тура келді. таңдау ВАЗ-21127 1,6 литр (сондай-ақ, пайдаланылған коды 21129) төмендеді.

Жоғарыда көрсетілгендей, жаңа ВАЗ-21179 122 л шығу бар. а. (106 л айырмашылығы. C. мотор негізінде). 21127-ші 148 Нм дамыған, ал Torque, сондай-ақ, 170 Нм белгісі тоқтатылады. Ол жаңа блок әсерлі 127 Нм жеделдету кезінде жақсы динамикасын ие болады 1000 айн / мин, кем қол жеткізді атап өткен жөн. Мұндай көрсеткіштер ескі Motors мұнда сіз жетілдіру тиімділігін көре аласыз, тиісінше, тіпті ең жоғары жылдамдықпен қол жеткізе алмады.

Қандай таңдау: тиімділігі, сыйымдылығы, немесе құны?

Қарапайым сұрақ, және оны жауап беруге, инженерлер «АвтоВАЗ» өте жол дейін миы болды. Бірінші және ең қарапайым шешім Поршеньдік инсульт арттыру және, демек, болды қозғалтқыш көлемі ВАЗ-21179. 200 «текшелер» - шағын ұлғайту, бірақ ол қосымша «жылқы» қосу жеткілікті болды. Бірақ бұл жағдайда, мәселе көп қарсылық әуе қабылдау Жолдарын бұрылады, сондықтан біз бұл жерде Рикардо араласуға тура келді. Олар динамикасын есептеу және клапан мерзімін өзгертеді бірегей жүйесін әзірлеу инженер көмектесті. дәлірек айтқанда, кейбір нүктесінде қозғалтқыш «қарлығаш» жұмыс істейді отын, сондай-ақ талап етілетін көлемде айдалады, ол қажетті ауаның мөлшері болып табылады.

Сонымен қатар, баллондардағы тік және көлденең құйынды үйлестіре отырып, Рикардо инженерлер оңтайлы қоспасын тез және тиімді жануды қол жеткізе алдық. Дүмпу? Бұл проблема емес! Motor ВАЗ-21179 жану камерасының оңтайлы пішінін, шам басқа келісімді және куртка салқындату толық қалпына келтіру жұмыстары цилиндр басын алды. Титаник және керемет жұмыс!

цилиндр блогы

Егер сіз тыс қарасаңыз, сіз ескі жаңа құрылғының толық дерлік ұқсастығын байқайсыз, және бұл шындық. Бірақ айырмашылық бар, және ол жай ғана орасан болып табылады. Бірінші айырмашылық - алғашқы екі цилиндрлер арасындағы жаңа мұнай өту, цилиндр саны екі және үш арасында орналасқан сақтық көшірме.

Ол ерте кезеңдерінде тозуы сақиналар жоюға еді цилиндр орындар көпірлер салқындату үшін арнайы V-тәрізді арналар болуын атап өткен жөн. Ол қосылған және үш деңгейлі жіктеу негізгі подшипник коленвала және гильзаларды төсек. арнайы бақылау құрылғысы цилиндрлер блогының және иінді білігінің бар мөлшері сынып туралы ақпаратты оқиды, содан кейін лайнер қажеттілігі жинаушы орнату сигналдар кезде осы кезеңде, қызықты нүктесі селективті құрастыру бар. Сондай-ақ, барлық жетекті автомобильдерге ВАЗ-21179 орналастыру үшін мүмкіндік берді.

Иінді және цилиндр бас төсеу

Жақсарту аман және тізе 84 мм және crankpins мөлшерін арттыру арқылы алынған иінді, осылайша үйкеліс шығындарды азайту, диаметрі төмендеді емес. мұнай үзінділер олар чип жерлерде ретінде ықтимал қауіпті болып бұрын, қақпақтарын шарасыз, ол жойылды.

Цилиндр бас төсеу - металл, ол құрылғының құрастыру кезінде цилиндр қабырғасының ең аз деформация қол жеткізуге болады. кез келген «жұмсақ» электродтардың проблема болтты қатаңдату кезде цилиндр қабырға майыстыруға болады, ол арқылы «тізе», құру, жоғары жиек жүргізілген цилиндрдің болуы болды. Нәтижесінде - сақина арттыру, иілген цилиндр қабырғаларының бойымен іске мұнай тұтыну ставкасын және картер газдары уыттылықтың қалыптастыру. қатты төсеу пайдалану цилиндр қабырғасының айтарлықтай қисықтық және, белгілі бір дәрежеде, демек, көптеген теріс әсерін болдырмау.

цилиндр басы

қозғалтқыш ВАЗ-21179 кем емес маңызды бөлігі, сипаттамасы жай бірліктің ішкі тегі сену мүмкіндік бермейді (және бұл!), цилиндр бас мәні базасын сипаттамаларын көптеген алды, бірақ сондай-ақ, жақсарту ұшырады. Негізгі «трюк» - алғашқы екі цилиндрлер арасындағы цилиндр басшысы мұнай қосымша жабдықтауды қосу (мысалы, жалғыз болған бұрын, ол 3-ші және 4-ші цилиндрлер арасындағы болды).

неғұрлым тиімді жүйесі үшін мүлдем жаңа «су куртка» құру, аман және басшысының салқындату болған жоқ. Және, әрине, өзгерістер тек назарға табыстылықтың барлық талаптарын ескере отырып, жер дейін әзірленді газ арналарын әсер етті.

Комплементарлық және көптен күткен опциясы қозғалтқыш динамикасы керемет нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік берді газораспределения, жүйесі болды. Сонымен қатар, жүйеге байланысты отын шығынын азайту және жайлылық қозғаушы ұлғайтуға мүмкіндік алды. Шынында да, іс жүзінде кез келген қарқыны VVT қозғалтқыш трафик қажет prytkost бірлігін бере отырып, бұзса уақыт мүмкіндік береді.

экологиялық талаптар

Бұл отандық өндіріс ЕО мен Америкада қарағанда жұмсақ қоршаған ортаға қатысты Ресей Федерациясының заңнамасына, сондай-ақ, қазіргі заманғы экологиялық стандарттарға сай болады деп сену қиын. Бірақ бағасы дерлік көлік құралының жалпы құны жоқ соққы ВАЗ-21179 қозғалтқыштың өндірісін өте басынан бастап, ол «Еуро-5» экологиялық класс бар. LADA 4x4 шағын пакеттік, жақында экологиялық стандарттар «Еуро-6» сай Батыс Еуропада сатылы! Ол жақын арада осы стандартты Ресей Федерациясы мен ТМД елдерінің аумағында сату үшін көлік құралдарын пайдаланылатын болады, бұл мүмкін.

ұзақ даму және үлкен күту кезеңге қарамастан, отандық инженерлер мадақтауға әлі мүмкін. олардың жаңа бала уақыт, білім мен ресурстарын көп инвестиция салғанын, олар әрбір мақтана алады жақсы болашақ көлік құралдарын, қамтамасыз етті. Әрине, бұл жаңа қозғалтқышы бар автокөлік иелеріне арналған алғашқы шолу күтіп қажет, бірақ қазір ол «АвтоВАЗ» іс жүзінде кез келген класты өндірілген көлік сапасын арттыру үшін үлкен жұмыс жасады екені түсінікті.