Қандай мұз Тоңазытқыштың артқы қабырғаға қатып кезде не істеу

ең көп тараған проблемалардың бірі мұз тоңазытқыштың артқы қабырғаға қатып болып табылады. «Indesit», «Атлант», LG - барлық модельдер Бұл мәселені әсер етеді. Ең жиі бірге тоңазытқыштар жүреді жібіту жүйесін құлатып. Ол құрылғының кез келген ақаулық оның өнімділігін және мұздатқыш тамақ өнімдерін әдеттегі режимде бұзушылықтарды қабылдау әсер ететіні белгілі. Олар қар және мұз арасында болсаңыз, өзіңіз мұз айналады мүмкін. Осы өнімдерді жібіту кейін кем дегенде тартымсыз айтуға, көрінеді. Сонымен қатар, мұздатылған, қар еріп басталуы мүмкін, және, себебі бұл ағып кеткен тоңазытқыш. мұз Тоңазытқыштың артқы қабырғаға қатып болса, ол ұрып қажет емес. мұз байланысты кез келген түйіннің істен қалыптасады болса, бұл, мәселені шешпейді. Біраз уақыттан кейін, бәрі қайтадан қайталанады. Сондықтан қандай мұз суытады артындағы тоңазытқыштың ішіне егер?

алғашқы қадам Осы себебін анықтау болып табылады.

тоңазытқыш OK қайда мұздатқыш себептері

1). өте жылы ауа райы салқындату ең жоғары деңгейге түзетілген.

Біріншіден, сіз осындай қате жасалған ма тексеруге керек. Көбіне адамдар бөлме ыстық, салқын камерасының ішіндегі болуы керек деп ойлаймын. Бірақ бір-бірімен ішкі және сыртқы температура байланысты емес. Бұл тек қозғалтқыш жүктемені артады Сондықтан, тіпті жазда, ол, ең аязға қамтуы қажет емес.

2). Ол пайда болады және одан кейін аязға жұқа қабатын ерітеді.

қабырға пайда болады аязға шағын қабаты, құрылған болса, онда бойым балқып, әбігерге ешқандай себеп жоқ. Тоңазытқыш тамшылатып жібіту болса, құбылыс әбден қалыпты болып табылады.

3). жұмыс ережелерін бұзған.

Бұл Тоңазытқыштың артқы қабырғаға мұз байланысты операциялық ережелер бөлігімен дұрыс сақталуына орын алуы мүмкін қатып. аяз болдырмау үшін, әлі бөлме температурасына дейін салқындатылады емес, тоңазытқыш өнімдерінің, ішіне салып қажеті жоқ. олар булану конденсат кезде. Құрылғы мотор жұмыс барысында, содан кейін дұрыс конденсатын қататын жұмыс, содан кейін компрессордың өшірулі, және су арнайы контейнерге құяды кезде жүзеге ериді болса. тым көп жиналады ылғал, Бірақ, егер жылымық бірлік жай уақыт бар және тоңазытқыш артқы қабырғаға мұз қатып емес.

Басқа жағдайларда, бәлкім, кейбір залал және қажетті жөндеу бар.

мұз қалыптасу нәтижесінде тоңазытқыштың жиі сынған,

Неге Тоңазытқыштың артқы қабырғасында мұз қатып? Жібіту жүйесін құлатып бар тоңазытқыштар тән ортақ бірқатар мәселелер бар. Келесі белгілері, сондай-ақ мәселенің ықтимал себебі қарастырылады.

Ақаулы немесе термостатта температура датчигі

Осы көрсеткіш камера тым қатты қатып болып табылады. Бұл жиі мотор мен тынығу уақытының өте қысқа болып кіреді. Осылайша, бұл біркелкі тоңазытқыштың артқы қабырғаға мұз қатады. буландырғыш температурасын өлшеу, термостатта сәтсіздікке электр-механикалық бақылау бар модельдер. Тоңазытқыш электрондық бақыланады, онда проблемалар осындай симптомдар салқындату камерасына өзі температураны өлшейді әуе температура сенсоры байланысты кезде. Бұл тармақ істен шыққан болса, ол қате ұяшықта төмен температура бұл жеткіліксіз деп, сигнал жібереді және автомобиль тіпті одан да көп, оны азайту мақсатында жиі жұмыс істеуге әкеледі. Бұл тоңазытқыш артқы қабырғасын жібіту уақыты жоқ, және оған аяз бар. Шешім ақаулы туралы сенсорын ауыстыру болып табылады.

фреон ағып

Ол сондықтан тоңазытқыш мотор үзіліссіз жұмысын бастайды деп жүреді. Аяз біркелкі өсіру және жиі ұяшық бұрышында қалыптасады. Егер сіз жібіту жасасаңыз, тоңазытқыш толығымен мұздатылған тоқтатады. Бұл белгілер фреон бар кетуіне көрсетеді. ол коррозиядан таң болса көбінесе осы, өсімдік қосылыстардың орындарда, немесе «жылап» буландырғыш жүреді. суық болмауына орнын толтыру үшін, егер моторлы қашып үнемі жұмыс істейді. Мұндай ағып жойылды, және қайта толтыру салқындатқыш жүйесі болуы тиіс. буландырғыш төгілген болса, оны ауыстыру қажет.

Бітелген капиллярлық түтік

Мұндай іркіліс белгілері қозғалтқыш нашар салқындату және қонбай операция болып табылады. Бұл мәселе тоңазытқыш «Атлант» жатады. артқы қабырғасында мұз өте осы мәселемен қатырады. Компрессорлық ыстық алады. Байланысты жабылып фреон айналымын бұзылған. А себебі бірге салқындатқыш жүйенің осы мұнай, қалыңдату үшін болып табылады. түзетуші іс-қимыл жүйесін тазалау және құю қажет. Сіз сондай-ақ мұнай тексеру және қажет болған жағдайда, оны ауыстыру қажет.

резеңке есік тығыздағышын Wear

Бұл тоңазытқыш жылы ауаға ішіндегі құлайды, және автомобиль жұмыс істей бастайды, жоғары температурасын төмендету үшін өшеді. Осыған байланысты, буландырғыш ерітудің уақыт, және артқы қабырғаға құрылған мұз жоқ. жаңа мәселені шешу үшін сағыз ауыстыру

тоңазытқыш бірінші суық Осылайша, егер ол, ең алдымен, оны босату ұсынылады. Мүмкін содан кейін проблема жоғалады. мұз қайтадан өседі, онда жоғары сапалы жөндеу және диагностикалау қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.