Мәскеу троллейбустер тарихы маршрут

Бүгінде көптеген Мәскеу троллейбустар әрдайым болған деп есептейді. астананың автомобиль жолдары туралы олар 1933 жылы болды. Кеңестік Социалистік Республикалар Мәскеу одағы автокөлік сымдар қосылған ерекше жоғары «мүйізі» (мүйіз-терминалдар) жүгіріп, онда бірінші қала болды. Бағдарлары әр түрлі болды.

байланыс Out

Жыл өтті, мен іздерін қалдырмайды механикалық көлік «люкс» Байланыс-типті электр тасымалдау таныс құралы айналды. Троллейбус бұрыннан алтын-күмбез, сонымен қатар Ресейдің басқа қалаларында, бұрынғы кеңестік республикалардың ғана емес көруге болады. Алайда, (104) Мәскеудің троллейбус маршруттары, бәлкім ең бай тарихы бар. оның қатты толық қайта санау шағын мақалада.

Бірақ қандай Мәскеу троллейбуста (маршрут тарихы төменде келтірілген) алда не күтіп тұр? Ол 2020 жылға қарай салдарынан желісін жылдам оңтайландыру, көліктің осы түрі жойылады деседі. Блогерлер, сондай-ақ 2015 жылы бағыттар 25, байланыс желілерін ішінара бөлшектеу мүмкін күшiн жою немесе қысқарту туралы жазған. Мәскеуде троллейбус «жіп» жалпы ұзындығы 600 шақырымды құрайды.

Жетекші Интернет күнделіктер тағдыры Трамвай қызмет көрсететін № 4, 7, 33, 49, 52, 84, көрсететін Оңтүстік-Батыс ауданы Мәскеу. Шын жүректен жылы қорқып, виртуалды бауырластық ең батыл өкілдері: олардың пікірі бойынша, өнеркәсіп өледі.

Ол ызалы шеңбер қалыптасады. МУП «Mosgortrans» троллейбус барлық шақырым қатты жетіспейді деп түсіндіреді. Сонымен қатар, мемлекеттік унитарлық кәсіпорын іс жүзінде жаңарту тоқтату жылжымалы құрамды (Мәскеуде көлік даму бағдарламасы, «Джентльмен Мәскеу көшелері» өсуі болып табылатын сәйкес, жойылған жоқ, болғанына қарамастан). Мәскеу троллейбустар ұзамай жоғалып (фото. Мақалада қараңыз) ма?

азаматтардың шаттыққа

«Бұғы» жояды, барған сайын автобуспен ауыстырылады, немесе біз емес деп ойлаймын, қарапайым көркем болып табылады. Бірақ тұрғындар Maroseyka, Покровка, Большая Ордынка Pyatnitskaya қазірдің өзінде «емес байланыста». өтті сызықтар бөлшектеу. бұл дұрыс емес ештеңе көріп тұрған жоқпын «Mosgortransa» көшбасшылық, компания ұдайы дамиды, троллейбустар әлі оның тұрақты орынға ие екендігін қамтамасыз ету.

Шынында да, елорданың қайта құру бағдарламасына «менің көшем» желілерін бөлшектеу туралы нүктесі бар. Алайда сарапшылардың пікірінше, ауыстыру троллейбустар, - тек уақытша құбылыс. Кел, кімнің тарихы қызықты көп нәрсені қамтиды Мәскеу троллейбустар, капитал саяхат бастады қалай туралы әңгімелестік.

1933. Бірінші жолы, шекаралық

1930 Мәскеу троллейбустар (есе өзгерді, өйткені бағыттар) өту үшін қалай? Троллейбус нөмірі (бір жоспарланған, 1924 жылы, әлдеқайда бұрын жасауға бастайды, бірақ жұмыс жоқ) 1933 жылдың қараша он бесінші күні ұзақ жол жүрді. Line (ол 1933 жылдың қазан айында орнатылған болатын) Покровский Streshnova үшін Тверь заставасының ұзарту, Ленинград тас кесіп.

тартылған қала маңындағы аудандарда жоспарланған ретінде пантографы фурнитура (мүйіз-терминалдар), жол көлік, (Мәскеу орталығында, бірінші скрипка трамвай болды). Арена «Динамо» dvuputnaya желісі, odnoputkoy қарағаны қалған еді. Мәскеу троллейбустер әлемді жаулап болды. Және олар жасады.

Алайда, маршрут бастап күні біз екі жаңадан алуға мәжбүр болды, бірақ бір ғана болды. дереу зауыттан алысымен Екінші алыбы «өндірістік жарақат» деп күтілуде: ол еденге арқылы әлсіз жаңа гараж құлап, зақымдалған. Бірақ бәрі қалыпты оралды. төмендегідей қозғалысы кестесі болды: сағат 7.00-ден 24.00 дейін.

1934. кеңейту

Мәскеу троллейбустер барған танымал болды. 1934-желісі бабамыз басында өзінде 1918 жылға дейін қайта тірілуі (- Revolution қазір) деп аталды алаңға, тікелей орталыққа Жаңа Арканың (Тверь заставасының) дейін созылып жатты. '34 II желісі ашылуымен аяқталды. Ол барып Арбат ауданында Смоленск Гейтс (Арбат), және Dorogomilov қақпасына дейін.

троллейбус бағыты саны 2 жыл соңына (12.10.1934 г) пайдалануға кірді. Қозғалыс Dragomilovskoy форпосты басталды. кезінде қалдырып революциясы алаңында Ұлы Dragomilovskoy бойынша, «мал» жүк көліктері Арбаттың барды. Содан кейін - Коминтерн туралы, қорытынды құқығы «Ryad» үшін. уақытта қолданыстағы троллейбус автожолдар екі отыз алты вагон барды.

1935. үшінші кезең

Үшінші бір троллейбус «веб» 1935 жылдың күзінде халқының «маталы» болды. Ол қала орталығы арқылы жүгірді. Оның арқасында, сіз жаттықтырушы саны, Петровка туралы баруға болады , Сухаревская алаңында Ржев үшін махал жақтан даңғылы Мира (содан кейін 1-ші філістірлердің көшеде) бойынша (станция ұзақ Рига сияқты барлық таныс болды). Ол таяуда ғана бір арба рейс, және '35 москвичей соңына қарай 57 машиналар LK атқарды деп көрінуі еді!

«Лазар Каганович» - біз бірінші Мәскеу троллейбус маршруттары: бұл елді мекен. маршруттар мен олардың егжей-тегжейлі сипаттамаларын тізімі тарихы бірнеше бетті қабылданған еді.

трамвай - 1936 троллейбус оның қарсыласы темір жол бойынша белсенді «шабуыл» кездесті. рельстер Бақ сақина солтүстік бөлігінде жойылады. (- Кудринская алаңынан Курск темір жол станциясына дейін желісі «В») орнына «gromyhalschika» тегіс «қатені» мүмкіндік берді.

37 арба «қазірдің өзінде белсенді Бақ сақина бастап, тамырлар» маршруттарын өсті және Кузнецк көпір ... 1 Мәскеуліктер бекітілген Жоғары далалық машина бренд YATB Kalyaevskoy және Новослободская көшені жалғастыруда. Олар, әсіресе, кеңестік басшысы Никита Хрущев ұнады.

Екі қабат, бірақ үй!

1938 жылы, жылдам және ыңғайлы троллейбус бұрынғы патриархалдық аулаушы «Тоқсан келуге ниет білдірген барлық адамдар үшін жақсы танысы болды - Бережковская, Воробьевы Hills жақсы белгісі, қазан (бұрынғы Калуга) Square қарай зымырайды ...» Сокол «метро станциясының бастап Ленинград тас жолында адамға жетті North River станциясы, Даниловский нарыққа - Garden сақина және Mytnaya көшесінің Қырым аймағынан Измайлова.

Moskvovskie троллейбус он бағыттарды қамтиды. маршрут бұзып трамвай тректердің сайтында төселді. Қазірдің өзінде 1937-1939 жылдық кезеңнің. Ленинград арналған проспектісінде 2-қабатты әдемі YATB-3 және троллейбус британдық фирма барды. өз кезегінде «долговязый кереметі» іске қосу үшін, бір метр (4,8 5,8 м) дейін желісі көтеру болды. 39 Дүниежүзілік арба VSHV (selhozvystavka) үшін (болашақта) бойынша жүрді. 1953 жылы, өйткені қашып Свингеры пайдалану қолайсыздықтар.

Rise және кешкі троллейбус дәуірі

1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін, Мәскеуде 583 және 11 троллейбус маршруттары болды. 1 қаңтар, 1952 капитал 786 троллейбус мақтанбайтын және айтарлықтай олар көшіп онда облыстардың санын көбейту болды.

1950 жылы, белсенді шетінде астананың тұрғын кварталдар өсіп. (Күміс Bora үшін, атап айтқанда,) троллейбус маршруттары бар төселді. Мәскеуде немесе елорда қонақтары жіберілген қай жерде де - Пресненская туралы Измайлова, Варшава тас жолы, Лужники стадионында, тіпті көптеген жерлерде, олар ақылды арба көмекке келді.

Уақыт ұшады. 60-тан астам жыл бойы 1954 жылы, содан бері өтті, ол сақина VSHV жаңа желісін ашты. 1960 жылдың соңына қарай, трамвай тректердің жалпы ұзындығы, аралас 36 бағыттарды 540 шақырым жетті.

1964-68 жылы. топсалы троллейбус - Оңтүстік-Батыс тұрғын ауданы «баян» рейс. Алайда, 1975 жылы ол, ең соңында жолаушыдан шығарылды. 1964 жылы Мәскеуде 1811 жылы троллейбустер бар. 1972 жылға қарай ші желі 1253 км жетті, және жер шарының ең ұзын (ұзындығы) ретінде танылған.

1970-1980-ші бағыттар жылы ғимараттар (Новогиреево, Ивановка, жаңғақ Борисов соавт.) Асынып жүрді болатын. 1993 жылдың тамыз айында, Мәскеу бір жақты қозғалысы (сондықтан түсірілген жолдар және олардың қауіпсіздігі) енгізілді. желісі бөлігі жабық болды. Кейіннен, азайту жалғастырды.