Мұзжарғыш «Челюскин»: тарихы мен тағдыры

атақты мұзжарғыш «Челюскин» Кеңес үкіметінің бұйрығымен Данияда 1933 жылы салынды. Біріншіден, жаңа кеме «Лена» (ол Владивостокқа және арасындағы саяхат арналған факт аталды Лена өзенінің сағасында). «Челюскин» атақты полярлық экспедиция қарсаңында болып өзгертілді. Steamboat барлық уақытта өз ең заманауи стандарттарына сәйкес. Оның ауыстыру 7,5 мың тонна құрады.

бірегей миссиясы

мұзжарғыш «Челюскин» ажырата көрнекті ерекшеліктері, кеңестік полярником Отто Шмидт назарын аудартты. Еуразия солтүстік жағалауы бойымен Тынық мұхитына жетекші бағыты - Бұл географ және математигі Солтүстік теңіз жолы жаулап армандаған. Шмидт өз жоспарын үшін ештеңе жасауға дайын болды. 1932 жылы, ол кемеде болған «Александр Sibiryakov» Баренц теңізі Ақ теңізінен жол бағындырды.

Осы энтузиастардың мұзжарғыш «Челюскин» олардың зерттеу табысқа дамыту құралы айналды. Шмидт өзінің жаңа эксперименттік саяхат кемесі пайдалануға Солтүстік теңіз жолы Бас дирекциясы көндірген. Мәселе оның қазіргі заманның қарамастан, «Челюскин» ең алдымен жүк кемесі болды, деп еді. Дизайнерлер полярлық мұз регистрін арқылы төтенше жылжу үшін оны сай емес. Бұл кеменің болашақ жоғалуына әкелді.

Сіздің сапарыңызды дайындау

Шытырман оқиғаға мақсаты жорық мұзжарғыш «Челюскин» Солтүстік зерттеу өз өмірін арнады көптеген энтузиастардың шабыттандырды. Алайда, ынта дауыс арасында болашақ экспедициясының үшін кеменің жарамдылығы туралы заңды сұрақтар шырқалды. Осындай бір күмәншілдер кеме капитаны, Владимир Воронин болды. «Челюскин» оқып болған соң, ол жобалық кемшіліктерді бірқатар ресми қолбасшылығы бұрын айтты. Солтүстік теңіз жолы, алайда, оларға баса назар аударылады.

Мұзжарғыш «Челюскин» 2 тамыз 1933 аттанды. Мурманск 112 адам кемеде болған жүзіп. Олардың кейбіреулері тікелей экспедициясының байланысты емес болды. Осылайша, сюрвейерлер бірі алқа жүкті жұбайының алды. бортында Врангель аралында елді мекендер үшін қосымша жүктеме, барлау гидросамолета және бірнеше құрама үйлерді салып-ақ кеме өзі қатты шамадан болды.

Кара теңізі

«Семен Челюскин» бұғазы Matochkin ледокол попутный ол бірінші қорқынышты льдин күтуде Кара теңізі, болды. Бұл кедергілер еш қиындықсыз қайықты еңсеріледі. Алайда, экспедиция аттанды ұзақ, неғұрлым ауыр экипаж саяхат жалғастыру болды.

Кара теңізі, кеме кез келген картасында тізімде жоқ үлкен Елсіз аралда, арқылы келді. Зерттеулер бұл біртүрлі екендіктерін жатқызылған еді. «Жаңа» арал құпиялылық арал болып шықты. Оны XIX ғасырда ашылды және 1915 жылы қайта, экспедиция Отто Sverdrupa болды. Бұл арал оқшауланған карталар оның нақты орналасқан шығысқа қарай сонша 50-ақ шақырым екен. Қате «Челюскин» астроном, сюрвейер Яков Gakkel жөніндегі жұмысты анықтау мүмкін болды.

Сонымен қатар, қауіпті мұз кездесу жалғасты. Бірінші залал таптау кадрдың кейін стрингері сыбайлас жемқорлық, болды. Нәтижесінде туындайтын, жойылмайтын инженер ақаулы бөлшектерді ауыстыру, ағаш Шамдарды табысты дизайнымен келді, бірақ ол «Челюскин» жалғыз арктикалық шөл баруға тиіс емес фактіні өзгертпейді.

Жаңа бөліктерін орнату үшін, экипаж (ол көміртек сақтайды) садақ ұстап түсірілуі. ғалымдар, матростар, құрылысшылар және бизнес басшылары кеме: Бұл қажырлы жұмыс бәрі жасауға мәжбүр болды. Экспедиция мүшелері тапсырманы орындады командалар мен уақыт бөлінді. Кейінірек, мұз қыста, ыңғайлы еңбек ұйымының принципі қайтадан Chelyuskintsev кезінде.

тұтқын мұз

23 қыркүйек кемесі толығымен жабылды. Қатты мұз қоршалған және жыл бұрын кемені тоқтатты сол жерде шамамен бұғаулап «Александр Sibiryakov.»

науқан түпкі мақсатына жету үшін аралдары Врангеля, Шмидт алмады. Енді мұзжарғыш «Челюскин» экспедициясы мүлдем жаңа ортада жалғастырды. кеме дрейф көп жылдық мұз бірге, шығысқа көшкен. Қараша 4, ол Беринг бұғазы суларында кірді. мұз жұқа алу болды, және экипаж таза су бірнеше шақырым жолды бөлінген. Ол қауіпсіз құтқару еріксіз көрінген.

Алыс емес «Челюскин» бастап мұзжарғыш «Litke» болды. Оның капитаны мұз түрмесінен қашып жібереміз көмек ұсынды. Бірақ Отто Шмидт кеме өзі еркін болуы деп үміт қолдау бас тартты. Осы уақытта, ғалым, сайып келгенде, мұзжарғыш «Челюскин» бүкіл экипажы төленген, ол үшін өлімге қатені, жасалған.

Moody дрейф оның бағытын өзгертті және Солтүстік Мұзды шөл далада қарсы бағытта қайықты жіберді. Ол, өз бастамасы бойынша қазірдің өзінде оның gaffe Шмидт түсіндім «Литке» көмек сұрай, бірақ ол тым кеш болды. Енді экипаж жоғалған мұз қыстайтын күтілуде. Сонымен қатар, полярлық дабыл қақты - бірде-бір Қиыр Солтүстік экстремалды жағдайларда кеменің қауіпсіздігі үшін тапсырылды еді. 13 Ақпан 1934, жаңа кеме шынымен түбіне кетті. мұзжарғыш қайтыс «Челюскин» Дене себебі оның сол жағында арқылы бұзып, мұз қуатты қысым болды.

кеме эвакуация

ол кеме түбіне барады, айқын болды кезде бірнеше сағат айрығын бұрын, ол адамдардың асығыс эвакуациялауды бастады. команда жабдықтар мен құралдар қоршаған мұз беруге білді. Бұл заттар кем дегенде, кейбір уақытша лагерьлерде жасау үшін жеткілікті болды. бір адам эвакуациялау кезінде қайтыс болды. Him транспорт ауысу қиыршық қайғылы апат туралы.

кімнің тарихы кешке сағат бес аяқталды және мұз 104 адам қалдырды мұзжарғыш «Челюскин». Олардың арасында Маркшейдерлер бірінің жаңа туған қызы, соның ішінде екі бала болды. осындай недружелюбно полярлық әлеммен бір, апат хабарламада астанасында өткен екінші күні экипаж бір ұстап. Байланыс челюскинцев аға радио операторы KRENKEL бақылауымен құрылған. , Cape Wellen кезінде, хабарлама берілетін жағалау станциясы, салыстырмалы жақын орналасқан. Отто Шмидт, бұған дейін бір жыл төтенше «Sibiryakov» туралы болған кезде, ол осындай жағдайға өзін-өзі табылған. Жағалаудағы станциялар болған жоқ, және байланыс Охот теңізі Crabber арқылы құрылды.

лагерь өмірі

льдине астам алу, кеменің түсірілетін экипаж сөмкелер шатырларын, сонымен қатар құрылыс материалдарын ұйықтап ғана емес. лагерінде әбден лайықты өмір білді, сондықтан бір рет өлім қарсаңында команда бірлікті және ұйымдастыруды көрсетті. барақ, тағамдар және сигнал мұнара салынды.

мұз болу алғашқы күндерінен бастап ғылыми-зерттеу жұмысын үзілген емес. Күн сайын гидрологтар және топография лагерінің дәл орнын анықтау үшін. мұз тоқтатқан жоқ, сондықтан ол үнемі сіздің орналасу координаттарын есептеу қажет болды Drift. Осы мақсатта теодолит және sextant. экипаж мұз біздің саяхат кезінде пневмония үшін табылған Отто Шмидт, қатты ауырып ғана болды. Байланысты экспедиция басшысы ауруға лагерлері соңғы және 76 арасында емес, көшірілген болатын.

квест экипаж

Мәскеуде, мұзжарғыш құтқару «Челюскин», немесе, керісінше, оның соқтығысу жер дөңес, партияның аға мүшесі бастаған, мемлекеттік комиссия айыпталды Валериан Куйбышев. үкімет беда мүшелерінің есептерін алғаннан кейін бірінші күні жеделхатын көтермелеу солтүстігінде жіберілді. Дегенмен, Орталық комитетінің тіпті көңілді кепілдіктер жұмыс қиындық жойылған жоқ.

Полярники оларды сақтау үшін жалғыз жолы ұшақ пайдалануға болатындай етіп алыс болды. Чукотка үшін асығыс үздік кеңестік ұшқыштар барды. ит-SLED немесе көшу жаяу пайдалану нұсқалары дерлік бірден шайып болды. Pack мұз полярлық күні олардың аяқтарына 10 шақырым қашықтықты жүріп еді. Франц Йозеф Жер туралы мұндай көшу штурман Валериан Albanova кезде, қандай он төрт адам, оның командасындағы, 1914 жылы болған, тек екі аман.

бұл ешқандай Арктика авиация КСРО, сонымен қатар әлемнің кез келген басқа елде ғана емес, болған жоқ, тек, өйткені, егер мұзжарғыш экипажы «Челюскин» құтқару, бірегей операция болды. Бірінші ұшқыштар қатарында Шмидт іздеу бастады және оның адамдары пилоттық Анатолий Liapidevskii дәлелдеді. Егер сіз, ең соңында, челюскинцев таба алдында Авиатор 28 қажетті кеңістік таба сәтсіз талпыныстары жасалды. Тек 29 есе, 5 наурыз 1934, Liapidevskii бірінші гидросамолете түбінде байқаған, және оған айналасындағы содан кейін адам.

ол орын батып мұзжарғыш «Челюскин» ашылды кезде Енді, эвакуациялық тронулся. ANT-4 Lyapidevsky бортында барлық әйелдер мен балаларды (12) алып, жақын ауылға жіберді. Алайда, бастапқы табысқа кейін бірінші сәтсіздікке болды. операция тұрып қалған, содан кейін құтқару авиациялық қозғалтқыш сындырды.

Осы кезде әуе кемесінің пайдалану, алайда, шектелмейді. солтүстікке біз Airships барды. Ол сондай-ақ Chelyuskintsev мұзжарғыш «Красин» және қолдау вездеходы бұзуға тырысты. Дегенмен, бұл әуе кемесінің полярлық Сага табысты аяқтау елеулі үлес қосқан болып табылады. авиация аэродромдар оларды іздеп дайындалды лагерь тұрғындары мұз өмір Барлық екі ай бұл айналысқан. Күн сайын, ұшу-қону алаңын тазалау ауысымда ерлер, үйге қайтып үміт жоғалтып емес.

Жалғасы құтқару

мұз түрме тартса челюскинцев 7 сәуірде қайта жанданды. Енді пайдалануға бірнеше атақты ұшқыштарды тартылған. Майкл Vodopianov кейінірек алғашқы дрейфующих станциясының «Солтүстік Полюс-1» үшін зерттеушілер жіберу қатысады, және Николай Kamanin кеңестік ғарышкерлер бірінші командасының бас айналады. Маврикий horseflies Василий Молоков, Иван Doronin: Бұл құтқарушылар мен өзге де аты аңызға айналған ұшқыштар қатарында болды. Тағы бір пилот, Сигизмунд Леванский, ол апатқа болды - ол, сондай-ақ табылған және құтқарылды.

кімнің тарихы қалың роман немесе қымбат экран бейімделу лайықты, мұндай әңгімелер толық болды мұзжарғыш «Челюскин», оның уақыт негізгі кейіпкерлердің бірі болды. Бұл атау үйге қайтып адамдарды көмектесті болғандардың рухын тірілерін және ерлік байланысты болды. Vankarem жылы кесіп полярлы мұз экипаж құрсауы - барлық құтқару операция орталығына айналды шағын Chuckchee лагері.

Ол жалғыз Армандаған мақсатқа жету үшін аман гидросамолета пайдаланып қайықта бірнеше адам, бұл қызықты. капитаны Wreck қалдырды жоғалған паркинг созылады Владимир Воронин. 13 сәуір, ол Vankarem болды. жұмыс Қорытынды күн барған жүйке жағдайды өтті - мұз өріс біртіндеп жойылды. құтқару Воронин қуатты дауыл кейін келесі күні уақытша лагері жойылды.

үйіне қайтып

барлық кеңестік және әлемнің көптеген газет фотосуретті алды құтқару экипажы және өзі мұзжарғыш «Челюскин», кезінде, миллиондаған адамдардың назар орталығы болды. драма табысты кем Jubilation Полярлық жалпыұлттық болды. қарапайым адамдардың Delight оңай түсіндіруге болады: әлемдік авиация тарихында ұқсас ештеңе және навигациялық әлі жүзеге асқан жоқ.

Кеңес Одағының алғашқы кейіпкерлері болды эвакуациялық челюскинцев ұшқыштар қатысты. Бұл жоғары мемлекеттік марапат Қиыр Солтүстік оқиғалар қарсаңында құрылды. Ол қайтыс шетінде пайда экипаж құтқару үшін арнайы сатып әкелінетін әуе кемесінің, қамын Ленин және екі американдықтар (William Le Verrier және Klayd Armsted), ордендерімен марапатталды. Қатысушылар Мәскеуде Glee Кездесу мұз эпикалық болды. Барлық ересек Chelyuskintsev қауіпті қыс аман, Қызыл Ту марапатталды.

послесловии

кеменің өлім Кеңес басшылығы полярлық зерттеулер олардың көзқарасын өзгерту туындаған. Мәскеуге оралғаннан кейін, Шмидт жаулап жариялады Солтүстік теңіз жолы. Дегенмен, көптеген шетелдік сарапшылар, сондықтан қызғылт емес экспедиция нәтижелері қаралды. Бір жолы немесе басқа, бірақ КСРО Chelyuskinskaya тәжірибесі ол үйренді болды. ашытқы мұзжарғыштар флоты өсе бастады бастап. Енді кеме әр уақыт өз бетінше полярлы айдалада, өз жолын жасау мүмкін емес кәдімгі жүк кемелері сүйемелдеуімен.

Кеңес заманында аты аңызға айналған батып кеткен «Челюскин» таба бірнеше әрекеттері. Осы іздеу экспедициялар екі 1970 жылы ұйымдастырылды. Чукотка автономиялық округі, Әскери-теңіз флоты мен Ресей ғылым академиясының штаб әкімшілігіне жүргізу көмектесті, 2006 жылы науқанының Толығырақ бақытты қатысушылар. Сарапшылар теңіз түбі кемесінің кейбір бөліктерін көтеру мүмкіндігіне ие болды. Бұл артефактілер ол бір рет салынған және «Челюскин» Копенгагенде, жіберілді. желдету торын тексергеннен кейін, сарапшылар бұл шынында апатқа тиесілі деген қорытындыға келді.