Бескиды тоннель: сипаттамасы, қалпына келтіру және фотосуреттер

Украина табысты электр болуы үшін бәрін бар. қолайлы географиялық орналасуы, ол бүкіл Еуропа Азия мен Ресейден келе жатқан тауарлар түрлері және артқы үшін транзиттік аймақ құрайды. көптеген жылдар бойы мемлекет бейтарап мәртебесі ел кез-келген күш жоқ, тек тауар беру арқылы капиталды табу көмектесті. дамыған еуропалық елдердің қосылу негізгі тас жолы, тиімді сауда және перспективалы, арқылы өтетін Карпат. ең жақсы жағдайда және жоғары өткізу қабілеті жолдар мен темір жол желілерін осы бөлімдерді болуы өмірлік ел үшін. Бескиды тоннель - ең маңызды темір жол желілерінің бірі - ескірген моральдық, техникалық және интеллектуалды ұзақ уақыт бойы. жағдай тек 2013 жылы түзету бастады.

Негізгі ақпарат

Бескиды тоннель Карпат тау жотасы арқылы өтеді және Beskid станциясы Skotarske қосылады. Бұл Львов теміржол жатады, ал оның ұзындығы 1750 метрді құрайды. Бірінші тоннель Қазіргі күні Украина батыс бөлігі Австро-Венгрия империясының тиесілі уақытта салынды. Император Franz Josef құрдас - қазір тоннель м.а..

1886 жылы оның құрылысы маңызы зор болды, ал қазір осы аймақ украин экономика үшін стратегиялық маңызды болып табылады - Батыс Еуропаға Украина арқылы транзитпен тауарларды 60% астам туннельдер Бескиды арқылы өтеді. Ескі тоннель Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде венгер әскер ауытқулар жарылыс бұзылған, КСРО темір жол, оның күшін қалпына келтірілген және 1946 жылы жұмыс істеу үшін ашылды. Бүгінгі таңда - бұл бір-қозғалысын бар тек еуропалық жол болып табылады. тоннель, пойыз желісі арқылы өту. Жаңа тәсілі мәселені шешеді, және бірнеше басқалар.

қаржы мәселесі

Бастапқыда, ескі тоннель, жаңарту және кеңейту, жаңа құрал-жабдықтар орналастыру келеді. ескі тас салу және қайта жаңарту арасындағы шығындарды санау жаңа филиалының төсеу неғұрлым қолайлы болады деп көрсетті. Жоба мемлекеттік компаниясы «Ukrzaliznytsia», украин және тәуелсіздік бүкіл кезең үшін ең ауқымды бағдарлама болып табылады 2 млрд астам гривен, барлық жұмыстардың жалпы құны қамтиды.

Қаржыландыру алды «қайта құру және даму Еуропалық Банкі» (ЕҚДБ) және «Еуропалық инвестициялық банкі» (ЕИБ). мемлекеттік кепілдіктер бойынша мақсаты несиелер ретінде бөлінген қаражат. игеру бақылау 2Consulting австриялық консалтингтік компания болып табылады: кез келген бір тиын уәкілетті өкілінің рұқсатынсыз сөнеді емес. Жобаға сәйкес, бүкіл жүктеме жаңа тоннель көздейді, және ескі ғимарат төтенше жағдайда балама жолы ретінде пайдаланылатын болады.

негіздеу құрылыс

алыс токтың отыз метр қаланды жаңа тоннель Бескиды. Ол яғни, күні бойы пойыздардың 100 жұп өткізіп болады. Е. құрамын қозғалысы жылдамдығы сағатына 60 км-ге тең, 47 есе тиімділігін арттыру. екі жақты тоннель қимасының ауданы, жобасына сәйкес, 115 шаршы метрді құрайды. Кепілдік мерзімі, сараптамалық бағалаулар бойынша, шамамен 100 жыл толады.

ескі магистраль апатты жағдайда, және оның тиімділігін қамтамасыз ету - өзекті қажеттілік, бірақ ол проблемалық болып табылады. бар тұрақты ағып, ал қыста күн сайын арка мұз суытады 15 тоннаға дейін тоннель алуға қажет, сондықтан жылдамдығы ескі туннель пойызы сағатына 40 шақырым ғана арқылы жаяу, көптеген жерлерде, ішкі қаптау зақымдалған, метро еніп су.

жұмысты бастап

Ашылған жаңа мүмкіндіктер халықаралық экономикалық қатынастар үшін өте маңызды Бескиды тоннель ретінде Еуропа мен Ресейде де лауазымдарды күтіп. Құрылыс бетон электр желісінің өндіретін шағын зауыт, жүзеге асырылады салынды, жобаланған және төселген жолдар болды, бетбелгі инфрақұрылымы басталды. қызметкерлері үшін дайындық жұмыстары үшін жатақхана жылына шамамен алды салынды.

Tunnel қазба 2 кезеңде жүзеге асырылады. Бірінші кезең жиынтығы уақыт металл тіркесімдердің бастап бекітілген әзірлеу жоғарғы бөлігі (kallota) қамтиды. Екінші қадам 3 метр тереңдікке дейін топырақты қосымша үлгідегі төменгі бөлігінде ұйымдастыру болып табылады. ескі тоннель болса, проблемалардың бірі Gable жолы болды, жоғарғы нүктесі жоғары жылдамдықпен өтті жол пойызының екінші бөлігін қабылдау, тоннель ортасында құлайды, жаңа бір жоғарғы нүктесінде басталады. Сайып келгенде Бескиды тоннель 10,5 метр ені болады. Ғимараттың биіктігі 8,5 метр болады.

ену технологиясы

Төсеу жолы Бескиды тоннель құрылысы Карпат сипаттамаларын сай Жарылғыш заттар әдісін асырылады. Құрылыс қауымдастығы «Interbudmontazh» - тапсырысын орындайтын мердігер. жұмыстарымен айналысып 180 мамандар. Күнделікті ену цикл келесі кезеңдерден тұрады:

• жарылғыш үшін тесіктерді бұрғылау.
• Bookmark жарылғыш заттар мен жарылыс.
• Желдету.
• төменгі тастар таңдау және пара.
• болат құрылымдардың арка тырысайық.
• Механикаландырылған бетон шашатын.

қолданыстағы жақын Жарылыс байланысты, бірақ поездардың жоқ өту болған кезде рок жару қызметінің ескі туннель «терезе» кезінде жүзеге асырылады. Әрбір жарылыс кейін ескі туннель мәртебесі тексеріледі.

Жұмыстың барысы

бетон 81.000 текше метр жалпы санау темір жол тоннель салу үшін Бескиды, металл бекіткіштер 7000-нан астам тонна пайдаланылатын болады. Жоба туралы 50 тауашаларды және бүкіл объектінің бойындағы 12 камералар құрылысын енгізілген. дұрыс жұмыс, қызмет көрсету персоналының және екі техникалық дәліз қойды арасындағы ықтимал эвакуация туннельдер үшін. Оның тоннель жағдайын бақылау үшін тәулік бойы бейнебақылау жүйесін жабдықтауға, желдету жүйесін орнату, тұрақты және өткізеді авариялық жарықтандыру, датчиктер газ шоғырлану ауданына анықтау қосылады.

Барлық жоба 2016 жылы тапсыруға жоспарланған, бірақ БАҚ дерегі бойынша, сайт «Бескиды тоннель» құрылыс тек бірінші кезең 2016 жылғы қаңтар аяқталды. Оқиға орнынан фотосурет процесінің аралық жағдайын көрсетеді. Шығарылған күні 2017 жылдың соңғы тоқсанында көшті. Бұл біраз уақыт құрылыс, өйткені отандық жарылғыш заттарды сатып алу бойынша тыйым салу қатып келеді Украина (АТО), ағымдағы оқиғалар байланысты. Кейіннен шетелде сатып рұқсат алу үлгерді, және жұмыс қайта жанданды.

Жұмыс құрылымы мен жұмыс жағдайлары

Туннелі Бескиды Қазіргі қалыпты құрылысына жағдай. 2016 жылғы қаңтар бірінші кезеңі сәтті іске қосылды. Жұмыстар тәулік бойы жүзеге асырылады. «Interbudmontazh» Сарапшылар жеті күн кейін үш апта, бойынша пәні бойынша жұмыс істейді Компания үйде болып табылады. Львов қызметкерлері және инженерлік кадрларды W / D олар шығу бірдей сома болуы тиіс, содан кейін 3-4 қатарынан жұмыс күн құрылысына болып табылады.

Қызметкер құрылымға сәйкес, оңай Еуропалық жұмыс қамқорлығымен. Бұл тау және мастер құрылысшылар өздері куә. , Өз бетон Құрылыс мини-зауыт, асхана, арматура және жөндеу цехы: жергілікті тұрғындар жұмысқа тұрдым. тоннель жұмыс істейтін Тек 80 мамандар. 180 адам бүкіл команда.

мемлекеттік құрылыс

тоннель қатар, ол бірде-бір Украинаның тәуелсіздік жылдарында жасады, ол барлық инфрақұрылым салу және жөндеу үшін қажет. қаржыландыру және салу үшін негізгі күрес жұмысының осы салаларда жүргізілуде. Сонымен қатар, қаржылық міндеттемелер, Еуропалық тарап өзінде орындады, және пайдалану бақыланатын қаражат бөлді. Бірақ халықаралық ережелерге сай, Банк жалпы бюджеттік жұмысы, қаржыландыру қалған 75% қамтамасыз етті - 2017 жылы Украина мекемелер үшін, және олар, оларды беруге асығар емес, сондықтан аяқтау мерзімдері, емес, барлық нақты көрінуі.

Қазіргі уақытта тоннель Бескиды мәртебесі салу және жедел жасасу үшін жоғары үміт екінші кезеңін іске қосу болып табылады. құрылыс компаниясының атынан украиндық тарап анық міндеттемелер Еуропалық әріптестерге Украина өкілдерімен келіссөздер үшін алақанды беруге көреді орындайды.