Айналма жолын және кейбір тарихи фактілер ұзындығы

Мәскеу - әлемдегі ең ірі және ең танымал жолдарының бірі болып табылады. Ол ұзақ тарихы, жобаның ішінде қалпына келтіру және жетілдіру бар. Мәскеу айналма жол Мәскеу мен оның маңында аумағында орналасқан. Тіпті бүгін, тоқыраудың кемінде жасауға және өткізу қабілетін ұлғайту болады автоәуесқойлар ыңғайлы болу үшін, оның көлік жолайрықтары жетілдіру, бар. Айналма жолын ұзындығы қандай?

Құрылу тарихы

Айналма жолын және оның компоненттерін ұзындығы үнемі өзгеріп отырады. Бұл жалпы трафик ағынының артуына байланысты. Оның тарихы осы магистраль 1937 жылдан бастап әкеледі. Осы уақытта, ол Мәскеуде саласындағы жаңа жолды жобалау басталды. Бір жыл өткен соң, ол оның құрылысы басталды, бірақ ол, өйткені соғыс тоқтатылды. Өз кезегінде, жаңа жоба, басқа жоспар әзірленді және жол қолданыстағы үшін төселді. Бұл жұмыс тек бір ай өтті. Айналма жолын ұзындығы сол уақытта өте үлкен болған жоқ. Соғыстан кейін, жол кеңейту мәселесі, сондай-ақ оның қайта құру болды. қиын жылжыту үшін қабылдау жарамсыз түсіп осы уақытқа Тротуарлар. Сонымен қатар, көлік ағынын өсті және бұл трек кеңейту қажеттілігі.

Қазіргі заманғы тас жолы

Бірінші жаңарту 1957 жылғы 1962 жылға дейінгі кезеңде өтті. Ал біздің уақытта бар жол болды. МКАД ұзындығы 109 шақырым болатын. Бұл, өйткені ерекше конфигурациясы оның атауын алды. Ол Мәскеуде жол жабылған немесе тегіс емес сопақша түрінде сақина ең. МКАД әр бағытта төрт жолақты болды. 60-шы жылдардың, бұл сыйымдылығы (36 мың автокөлік күн) жеткілікті болды. Алайда, көліктердің машина жасау ағыны дамуымен артты. Мәскеу басқа қайта құру талап етті. Алайда, бұл байланысты жоғары материалдық шығындарды кейінге қалдырылған болатын.

жаңа жол

жыл сайын туындауға жол проблемасын кеңейту. Ол апаттылық бірнеше есе өсті. Жарықтандыру нашар болды, және жоғары жүктеме. Ground өткелдерін шығынына жетекші, қауіпті болды. қайта құрылымдау 1994 жылы басталды. Нәтижесінде, жолақтарының саны әрбір бағытта бес өсті. Жол арқылы орнатылды бағандар, сондай-ақ ол жарқырататын. Оның орнына жер туралы жаяу жүргіншілер метро жабдықталды. Сондай-ақ, кептелістердің қабілеті мен жою арттыру көпдеңгейлі айырықтарын жобаланған және салынған.

Қазіргі заманғы мәселелері

Мәскеу мен оның қоңырау жолының ұзындығы өткізу қабілеті қазіргі уақытта қайтадан талаптарына сай емес. көліктердің ағыны артып келеді, сондықтан ол тапсырманы жеңе алмайды, - көлік тегіс өтуін қамтамасыз ету үшін. қайта құру және құрылыс Съездер және айрығын жаңа проблема. 2008 жылы, біз жаңа төртінші айналма жолдың құрылысы басталды. Алайда, 2011 жылға қарай ол, өйткені ірі капитал қажеттілігін тоқтатылды. Біз қайта құрудың жалғасы мәселесін шештік. МКАД ұзындығы ұлғайтылуы мүмкін, бірақ мәселенің шешімі жоғары өткізу қабілеті бар көп ыңғайлы жолы болады.